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大概三十秒后。
这架空客a320客机距离机场跑道已经不足两公里了。
飞机的高度也已经下降到了100米左右。
陆轻舟全神贯注。
双眼直视前方。
目光仿佛能够冲破雨幕的阻碍，看清楚远处的机场跑道。
但是雨势实在是太大了。
哪怕他的视力远远超过普通人，竟然达到惊人的5.4.
但是视力再好也克服不了大自然强加的‘困难’。
测量视力好坏一般都是使用标准对数视力表。
该表测出最好的视力数值是5.3.
一般情况下。
如果使用标准对数视力表测出视力在5.0,5.1,5.2,5.3都属于视力优秀和最佳。
至于5.4，已经超出了该视力表的测量范围，必须使用特殊仪器才能检测得出。
飞行员都需要一双好眼睛。
在招飞体检时。
对视力要求最低是5.1.
而且招飞体检测试实例用的不是普通的e表，而是一种c字表，测试八个方向视力。
这么严格的要求。
足以说明飞行员对视力要求之高。
不过还是那句话。
飞行员视力再好，也做不到像x光那样穿透障碍物的阻隔，看到障碍物背后的景色。
所以现在飞机距离跑道还有足足两公里。
在能见度不足50米的情况下。
陆轻舟是没办法在瓢泼大雨之中找到跑道的。
不过没关系。
因为跑道的具体位置早就已经被他深深的刻在了脑海里了。
刚才他之所以没有左转降落。
而是选择从姜营机场上空飞过再右转。
一是第一次飞临姜营机场时飞机是顺风，顺风降落会增加一定的风险性。
二是陆轻舟没办法确定跑道的准确位置。
所以只有先从机场上空飞过一遍，确定了跑道的准确方位，然后再选择逆风风向。
这样才能将危险系数降到最低。
也就是说。
虽然现在机场跑道依然没有出现在视线里。
但是陆轻舟早就已经清楚知道跑道的确切位置了。
他现在已经是双手握着操作杆。
不停地调整着飞机的飞行姿态。
就在飞机的高度已经降到100米以下的时候。
飞机突然再一次变得剧烈颠簸起来。
而且驾驶舱内也响起了凄厉的警报声
——wind
shear（风切变）
——wind
shear（风切变）
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