事故原因的调查工作，并不简单。
失控坠海的飞机残骸和飞行数据记录器已经找了回来。
经过专业多次的分析，均显示，飞机在执行巡航任务时，各项性能和状态，都是正常的。飞行员的所有飞行操作动作，也都没有任何问题。
当时空域的天气条件良好，飞行员在飞行操作过程中，并没有看到可疑的阻碍飞行障碍物。
这些可能的因素每排除一个，江天歌所提出的猜测的可能性，就多增加一分。
幕后黑手是通过无形的信号干扰渠道，影响并控制飞机，让飞机失控坠落。
这份无形的干扰信号，不可能是凭空产生的，它必定存在一个释放干扰信号的实物干扰源。
而实物干扰源在哪，如何把实物干扰源找到，变成了调查小组急需解决的一个棘手的难题。
实物干扰源想要释放出能让飞机失控，甚至是能控制飞机操纵系统的干扰信号，它与飞机的距离就不可能太远。
因此，大家都推测，这个实物干扰源，当时是出现在南岛的主权范围之内的。
自从四年前，蓝国的ep-3飞机因为违规闯入我国领空后翻了跟头，不仅没讨到便宜，还偷鸡不成蚀把米，这几年里，不管是蓝国，还是其他国家的飞机，都没有再敢违规闯入华夏国的空域。
而且空域辽阔，即使不是大型飞机，是其他的小型设备，也应该能被飞行员察觉到的。所以，东西应该不是出现在空域中。
排除天上，调查小组就把目光放在海里。
但在每时每刻海水都在流动交换的茫茫大海中，找一个不知道长什么样、不知道存不存在的物品，难度之大，可想而知。
【608飞机失控事故情况调查小组】的组长，是南岛海军驻地的司令梁峥嵘，他神情严肃地表态道：
“不管难度多大，不管东西还在不在海里，不管找到的机会多渺茫，我们都必须先尝试去找！”
事故的原因，他们是必须要查清楚，并将这个巨大的安全隐患铲除的。
这事关着执行巡航任务的飞行员的人身安全，南岛海军驻地的领土安全，甚至是整个华夏国的安全。
不管机会多么渺茫，他们都要先尝试在海里寻找实物干扰源。
如果找不到的话……
那他们只能选择引蛇出洞。
即使这个行为很冒险。
……
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